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作者:江苏快3平台发布时间:2020年04月04日 22:10:46  【字号:      】

航空业并非巴菲特的重仓股伯克希尔·哈撒韦以“集中持股”风格。

陈国良说,如果情况进一步恶化,MATTA将考虑聘请法律愿问代表旅游业在高等法院对此事进行申诉。

伯克希尔·哈撒韦对达美航空减持的SEC备案文件图片来源:伯克希尔·哈撒韦公告截图  经过上述减持,截至目前,伯克希尔·哈撒韦尚持有达美航空5890万股,约占达美航空股权的9.1%。

陈国良:若情况恶化 考虑上法院进行申诉

换句话说,截至2019年底,伯克希尔·哈撒韦持有美国四大航空的市值总计约为98亿美元。这个数字对于绝大多数资产管理机构来讲都是巨额,但是对于伯克希尔·哈撒韦而言,仅占其普通股投资比例的4%。

数据来源:历年《巴菲特致股东的信》 赵李南制图  在2017年度,江苏快3最佳倍投表伯克希尔·哈撒韦对达美航空的持股比例略有下降,但随后于2018年和2019年对达美航空逐步加仓,至2019年底,其持股比例上升至11%。

出席记者会者包括该协会署理主席阿基尔、副会长(出境旅游)陈美心、副会长(航空)沙兹里以及总秘书王振添。

MATTA吁新旅游部长 修订或撤销《旅游业法令》第4附表

大马旅游及旅行社公会主席拿督陈国良指出,江苏快3哪个平台正规过去的20年里,有6位旅游部长相继上任,尽管行业利益相关者一再要求旅游部长修正法令,但始终没有得到回应,如今已过时的条款和条规非但没有帮助业者和旅客,反而在损害大家的利益。

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东港港湾董事长但斌是国内知名的价值投资者。但斌怀疑,这一番操作是巴菲特继任两位投资人中的某一位做的,不是巴菲特本人的决策。

数据来源:东方财富Choice 赵李南制图  值得注意的是,在达美航空股价下跌后不久,伯克希尔·哈撒韦便出手加仓。2月27日,伯克希尔·哈撒韦以约46美元/股的价格,花费约4531万美元买入了97.65万股达美航空股票。但随后达美航空的股价一路下跌,最低下探至19.01美元/股。

2019年底,伯克希尔·哈撒韦持有达美航空和西南航空的市值总计约67亿美元,占伯克希尔·哈撒韦普通股投资比例为2.7%。

“因此,在新型冠状病毒疫情爆发之后,第4附表中使旅行社陷入了困境,包括面对许多寻求期偿且无视各种服务供应商取消和退款政策的顾客,并蒙受约5亿令吉的潜在债务。”

《1992年旅游业法令》第4附表的“旅客出境条款及细则”是在2000年2月18日推出,涉及旅游团订金、取消、收费和赔偿等条款。

马来西亚旅游同业协会(MATTA)呼吁新任旅游、艺术及文化部长拿督斯里南茜苏克里,江苏快3跨度怎么算迅速修订或撤销《1992年旅游业法令》的第4附表。

陈国良认为,旅游部对旅行社和客户之间的销售协议,进行微观管理将产生反效果,因为它对不同的旅游部门和不同国家提供的服务,施加了相同的条款和条件,但每个国家都有各自对于取消、推迟、更改路线,以及退款的规则和政策。”

他说,第4附表是在出境旅游得到充分发展之前拟定的,但较后廉价航空公司的加入改变了航空业,数百万马来西亚人得以在假期乘搭飞机飞往世界各个国家。

陈美心、阿基尔、陈国良、沙兹里和王振添,呼吁政府检视《1992年旅游业法令》。

值得注意的是,江苏快3跨度怎么算伯克希尔·哈撒韦并未解释抛售上述两家公司股票的具体原因。而此举也让不少投资者感到困惑,因为就在不久前,伯克希尔·哈撒韦还出手加仓了达美航空,这与巴菲特一贯的“以合理的价格买入并长期持有”的理念背道而驰。

截至2019年12月31日,伯克希尔·哈撒韦持有达美航空的成本为44美元/股。然而,受新冠肺炎疫情影响,今年2月以后,达美航空股价崩盘,截至美东时间4月3日收盘,达美航空股价报收于22.48美元/股。

他强调,江苏快3计划软件激烈的竞争,低廉的票价,严格的条款和条件是当今的现况,而且旅游景观和商业模式也发生了翻天地的变化,但第4附表仍停留在20年前的水平。

一位长期观察伯克希尔·哈撒韦的投资人士向每日经济新闻记者表示:“我觉得他(巴菲特)判断航空公司恢复曲线会非常长,抵消了他原本判断的航空公司竞争进入寡头垄断产生的稳定收益。”

而后,江苏快3全天计划巴菲特在其致股东的信中谈道:“当Richard Branson——维京亚特兰大航空公司的老板被问到要如何才能够变成一个百万富翁,他的回答很简单,其实也没有什么!首先你要先成为一个亿万富翁,然后再去买一家航空公司就成了!”

他说,江苏快3点数计划这是因为许多旅客只允许或接受在第4附表中,提及的30令吉或2%的旅游团款(无论孰高)的最低行政费用,忽略了事实上全部或绝大那分的费用已支付给航空公司和酒店,即便这些费用根据他们的取消政策已被没收。

直至2017年的股东大会,当被问及为何投资航空业时,巴菲特的回答是:“未来几年的旅行量将会更高。对航空公司的投资会获得一个高的资本回报率。从现在起5年到10年后,航空公司将获得更多的收入乘客里程,伯克希尔·哈撒韦以低倍估值购买了股票。”

他指出,旅游服务供应商来自各行各业,包括在不同国家经营的航空公司、酒店、主题公园、邮轮和其他旅游服务,并受当地法律的约束。

除了这两家航空,伯克希尔·哈撒韦还是美国航空和联合航空的股东。数据显示,截至2019年12月31日,伯克希尔·哈撒韦持有美国航空4250万股,持有联合航空2194万股。按照2019年12月31日上述两家公司的股价进行计算,伯克希尔·哈撒韦持有两家公司的市值分别为12亿美元和19亿美元。

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数据来源:《巴菲特致股东的信》2019 赵李南制图  所以,虽然达美航空和西南航空进入了伯克希尔·哈撒韦持股的前十五名,但这两家公司的投资占伯克希尔·哈撒韦整个投资组合的比例并不高。

截至2019年12月31日,江苏快3人工计划群伯克希尔·哈撒韦总计持有2480.27亿美元的普通股,其中前十五大普通股的市值为2098.68亿元,占整体普通股的比重近85%。

4月1日至4月2日,伯克希尔·哈撒韦以均价约24美元/股减持了达美航空近1300万股,减持了其对达美航空持股的20%,此部分减持所得现金约3.14亿美元。

他说,由于消费者受到许多现行法律的充分保护,因此最好让旅行社自由经营,这也有符合《2010年竞争法令》的公开竞争。

而在前十五大普通股中,达美航空和西南航空分别位列第9位和第14位。伯克希尔·哈撒韦的前三大重仓股分别是苹果、美国银行和可口可乐,伯克希尔·哈撒韦对三者持股市值合计约1292亿美元,占其前十五大普通股总市值的62%。

他认为,江苏快3网上投注平台旅游业不应受到陈旧规范的束博,马米西亚旅游局必须采取果断的行动,确保马来西亚旅游业与世界其他地方的旅游业具有同等的竞争力,并保证旅行社与旅客之间的合同条款标准化的立法必须及时更新,以应对当今市场的挑战。

他认为,允许旅行社自行决定条款和条规、产品、价格和服务,只会带来一个健康和充满活力的旅游业,这将使所有人受益,尤其是消费者。

让人意外的是,巴菲特一向坚持“以合理的价格买入并长期持有”的投资理念,此次伯克希尔·哈撒韦的操作却是实实在在的短期操作,让很多投资界人士不解。

经每日经济新闻记者估算,伯克希尔·哈撒韦以约3.14亿美元的价格出售了近1300万股达美航空股票,并以约7400万美元的价格出售了约230万股西南航空的股票。

这也意味着,江苏快3哪个网站靠谱伯克希尔·哈撒韦对达美航空的这笔投资浮亏约50%。

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巴菲特曾多次在其致股东的信中表达对投资航空业的冷淡态度,江苏快3是合法的吗上世纪90年代初,巴菲特曾在对美国航空的投资上折戟。

陈国良:如果情况进一步恶化,MATTA或考虑寻求法律申诉。

陈国良说,江苏快3官网在过去6年中,大马旅游及旅行社公会、马来西亚华人旅游业公会及马来西亚土著协会提出了修改第4附表中已过时的条款和条规的详细建议,并与旅游,艺术和文化部举行了一系列会议,但遗憾的是,这个问题仍然没有解决。

“目前来说,江苏快3计划群骗局撤销第4附表比修改更好,因为许多事情超出了我们的控制,例如新型冠状病毒,它引起了恐慌导致了大规模的取消(订单)。”

每日经济新闻记者梳理了历年巴菲特致股东的信后发现,达美航空的名字第一次出现在伯克希尔·哈撒韦的前十五大普通股名单上是2016年。2016年度的巴菲特致股东的信显示,伯克希尔·哈撒韦当年对达美航空的持股成本约41.85美元/股。

他说,消费者和供应商受到《合同法令》、《商品说明法令》和《消费者保护法令》的充分保障,所以为何该部门还需要担心,不去修正《旅游业法令》。




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